贵州有公路、铁路、民航构成的立体交通网,从自助旅行的角度看,火车和飞机的功能要单一得多,公路和客车才是最便捷的方式,可以说,在贵州境内旅行,基本上是沿公路进行的,他们纵横交错缀连着所要到达的任何目的地。
贵州的公路干线基本是以贵阳为中心向四周辐射。与9年前相比,原来的许多乡村砂石公路如今已基本变成柏油路。有些景区还修了旅游专线,交通便捷了许多。 由高速公路分道连接各地州级城市的高等级公路,与210、320、321国道大致并行或局部重叠。遇水架桥、逢山打洞的高速、高等级公路将山峦沟壑变成坦途,车行其上视野开阔,,但却浮光掠影。也就是说,高速、高等级公路只适宜于两点一线式的赶路,或者直奔下一个中转站。
国道、省道大多坡陡急弯,但基本是柏油路面,由这些干线分支的众多县际、乡村公路以前多是砂石路,现在基本覆盖了柏油路。所以,制定旅游计划时要充分考虑交通工具和路况(尤其是自驾车),以为一些偏远乡村的路段并非什么车都吃得消,不少精彩的地方需选择租车、徒步和乘船等方能抵达。同时还要有面对诸多可能性的思想准备和应付方法(如塌方、泥石流、洪水等导致的堵车、改道等)。遇到此类的情况,大不了就地扎营或就近借宿,没准会有意想不到的收获。旅行总是伴随偶然与必然,其中的快乐完全取决于自己是否有随遇而安的心态。
贵州的公路干线基本是以贵阳为中心向四周辐射。与9年前相比,原来的许多乡村砂石公路如今已基本变成柏油路。有些景区还修了旅游专线,交通便捷了许多。 由高速公路分道连接各地州级城市的高等级公路,与210、320、321国道大致并行或局部重叠。遇水架桥、逢山打洞的高速、高等级公路将山峦沟壑变成坦途,车行其上视野开阔,,但却浮光掠影。也就是说,高速、高等级公路只适宜于两点一线式的赶路,或者直奔下一个中转站。
国道、省道大多坡陡急弯,但基本是柏油路面,由这些干线分支的众多县际、乡村公路以前多是砂石路,现在基本覆盖了柏油路。所以,制定旅游计划时要充分考虑交通工具和路况(尤其是自驾车),以为一些偏远乡村的路段并非什么车都吃得消,不少精彩的地方需选择租车、徒步和乘船等方能抵达。同时还要有面对诸多可能性的思想准备和应付方法(如塌方、泥石流、洪水等导致的堵车、改道等)。遇到此类的情况,大不了就地扎营或就近借宿,没准会有意想不到的收获。旅行总是伴随偶然与必然,其中的快乐完全取决于自己是否有随遇而安的心态。